Un proiect așteptat de ani de zile a intrat, în sfârșit, în linie dreaptă. Asociația de Dezvoltare Intercomunitară „Zona Metropolitană Botoșani" a semnat marți contractul de execuție a lucrărilor pentru Șoseaua de centură a municipiului Botoșani prin Curtești — Varianta Ocolitoare, Etapa 1.

E genul de veste care merită spusă fără rezerve: după atâtea proiecte blocate și termene ratate, aici avem un pas concret înainte pentru tot județul.

Ce înseamnă, concret, pentru botoșăneni

Obiectivul principal e unul pe care fiecare șofer și fiecare locuitor de pe arterele aglomerate ale orașului îl va simți direct: preluarea întregului trafic greu și scoaterea lui din municipiu. Mai puține TIR-uri prin oraș înseamnă mai puțină aglomerație, mai puțină poluare, drumuri care se distrug mai greu și un oraș mai respirabil.

Centura va avea 10 kilometri lungime, cu o bandă pe sens, și va include 18 poduri și patru intersecții sub formă de sensuri giratorii, precum și o parcare.

Traseul pornește din DN 29 (Suceava–Botoșani), din zona Mănăstirea Doamnei–Baisa, unde se va realiza și descărcarea viitorului Drum Expres Suceava–Botoșani. Pe parcurs vor fi realizate două giratorii, cu DJ 207N (Botoșani–Curtești–Orășeni Deal), în apropiere de Băiceni, și cu DJ 208C (Lebăda–Orășeni Deal–Vorona). Primul tronson se va încheia în sensul giratoriu de la Lebăda, pe DN 28B.

Banii: 58 de milioane de euro, doar 2% de la Primărie

Valoarea totală a proiectului depășește 58 de milioane de euro (aproximativ 258,4 milioane de lei fără TVA). Iar aici e un detaliu care merită subliniat: doar 2% reprezintă contribuția Primăriei municipiului Botoșani, restul fiind acoperit din fonduri europene nerambursabile, prin Programul de Transport 2021–2027.

Cu alte cuvinte, o investiție uriașă pentru oraș, cu un efort minim din bugetul local.

Cine construiește și în cât timp

Lucrările vor fi executate de o asociere de firme condusă de Big Conf SRL Botoșani, alături de Construct Com Botoșani și Straco Holding București. Termenul de execuție este de 24 de luni de la semnarea contractului.

Un beneficiu adesea trecut cu vederea: proiectul aduce și 512 locuri de muncă pe durata celor doi ani de șantier — bani care rămân, în bună parte, în economia locală.

Un drum lung până aici

Trebuie spus, pentru corectitudinea informării, că acest contract vine după o întârziere de peste un an, cauzată de un val de contestații în instanță. Licitația a fost lansată în aprilie 2024, iar câștigătorul a fost desemnat un an mai târziu. Au urmat contestații succesive — de la Autotehnorom Suceava, respinsă definitiv de Curtea de Apel Suceava, și de la Daroconstruct Iași.

Faptul că blocajul juridic s-a încheiat și contractul a fost semnat este, în sine, o veste bună.

Ce urmează: un inel complet în jurul orașului

Etapa 1 nu e finalul, ci începutul. Primarul Cosmin Andrei a anunțat că documentația pentru etapa a doua — care va continua traseul prin Bălușeni și Stăuceni, cu ieșire spre Victoria — este deja finalizată.

„Ne dorim să avem un inel ocolitor al municipiului Botoșani, astfel încât să asigurăm dezvoltarea întregului municipiu și a Zonei Metropolitane", a declarat edilul.

O veste care merită salutată

Nu de puține ori scriem despre proiecte întârziate, promisiuni neonorate și șantiere care se târăsc. Tocmai de aceea, când un proiect major chiar avansează, merită spus la fel de apăsat.

Centura Botoșaniului e o investiție care va schimba, concret, viața orașului: mai puțin trafic greu, aer mai curat, drumuri mai bune și o poartă deschisă spre dezvoltarea economică a întregii zone metropolitane.

Acum rămâne partea cea mai grea — ca lucrările să înceapă la timp și să se termine în cei 24 de luni promiși. Vom urmări. 🛣️

Surse: Agerpres, Zona Metropolitană Botoșani